wslm,mazda ini karburatornya perlu diservis dan setting semula kerana pelampung terlalu rapat jadi injap minyak tertutup cepat dan tiada minyak dalam karburator untuk dihidupkan setiap pagi

Pemandu mungkin merasakan kenderaan menjadi kurang responsif atau lambat untuk memecut, yang boleh menjejaskan pengalaman pemanduan.

wslmini masalah karburator,pada awalnya keadaan idling memang sudah rendah dan enjin tidak mampu bertahan jika adakemasukan beban aircond,karburator perlu dicuci dan dibersihkan untuk mengembalikan kekuatan enjin semasa idling

Kenderaan dengan masalah mekanikal yang menyebabkan bunyi mengaum mungkin gagal dalam ujian Puspakom atau pemeriksaan berkala, mengakibatkan kos tambahan untuk pembaikan dan pemeriksaan semula.

Ada two cara mengemaskinikan carburator samada ia diservis cuci saja dan gunakan fix package untuk menukar valve dalaman carburator.Yag sebaiknya adalah servis dan gunakan repair service package yang bersesuaian untuk satria carburator.

Hi,bila asap hitam tandanya karburator terlalu kotor,perlu bersihkan semua jet dalaman dan ruang angin iaitu servis karburator

Salah satu tanda throttle entire body rosak ialah meter RPM yang tidak konsisten semasa enjin dalam keadaan idle.

Penapis bahan api yang tersumbat menghalang aliran bahan api yang mencukupi ke enjin, menyebabkan pembakaran yang tidak sempurna.

Sensor ini mengukur jumlah udara yang masuk ke dalam enjin. Kalau penyuntik ni rosak atau kotor, ia boleh bagi bacaan yang salah, dan akhirnya buatkan campuran bahan api dengan udara jadi tak tepat.

Penapis udara yang tersumbat lihat sini menghalang aliran udara ke enjin, menyebabkan bunyi bising. Periksa penapis udara dan bersihkan jika terdapat kotoran. Jika penapis terlalu kotor atau rosak, gantikan dengan yang baharu untuk memastikan aliran udara yang baik ke enjin.

Masalah enjin semput semasa tekan pedal minyak boleh terjadi disebabkan oleh jumlah bahan api yang dipam dari tangki tidak mencukupi untuk menampung proses pembakaran di dalam ruang pembakaran enjin.

@faizul richiew/salam,sistem karburator memang tidak dibuat untuk location secara E take care of.E deal with hanya boleh pada sistem injection yang banyak gunakan sensor untuk kawal setting actuator.

Jika selepas melakukan langkah-langkah di atas masalah masih berterusan, adalah disyorkan untuk mendapatkan khidmat mekanik bertauliah.

Tekanan hidraulik yang dihasilkan sebenarnya tidak cukup kuat untuk menggerakkan komponen dalaman gearbox disebabkan berlakunya kebocoran disekeliling seal-seal tersebut.